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鑫远东物流CEO杨桃生:满足国六排放的运输车 我们等很久了

发布日期:2018/11/23 8:35:28211次浏览分类:公司资讯

日前,福田祥菱在广东深圳发布了满足国六(b)排放标准的微卡产品,成为了国六排放时代商用车行业的先行者。

在发布会现场,深圳市鑫远东物流有限公司一次采购了68台国六排放的祥菱微卡,成为了国六微卡的首位大客户。该公司CEO杨桃生告诉《运输人》记者:“满足国六排放的运输车辆,我们已经等很久了。”

新时代微卡明星

深圳市鑫远东物流有限公司成立于2012年,最初以物流地产起家,随后几年经过多次变革,逐渐拓展出了物流网络平台、园区管理运营、城市物流配送等业务,到2015年实现了对整个物流产业链的全覆盖。

此后物流行业逐步进入由粗放式前进向精细化发展变革的转型期。随着业务规模的增长,鑫远东物流需要大量小而精、高品质、智能化程度高,同时达到绿色排放标准的车辆来完成城市配送。

2017年,福田汽车高端微卡——福田祥菱发布之后,立刻引起了鑫远东物流的注意。J近一年来,鑫远东物流先后购入了近百台祥菱微卡。

杨桃生说:“从2015年起,我们一直与福田汽车保持着良好的合作关系。祥菱微卡发布以后,无论是外观还是内饰,都一改市场上同类产品的低端形象,还装配了车联网系统,非常符合我们对车辆的要求。”

选择祥菱微卡的三个理由

到目前为止,鑫远东物流名下300余台中、轻、微卡全部来自福田时代,此次再签订68台祥菱国六微卡订单,双方合作也进一步加深。据杨桃生介绍,之所以会一次性签下这么多台车,主要是出于以下几方面的考虑。

首先,在广东甚至是整个华南地区,4.2米的轻卡已经普遍面临着进市区难的问题,微卡一定是未来城市配送的主流。也正因如此,整个行业的微卡都在朝着高端化方向发展,福田祥菱是微卡高端化的先驱,其产品值得信赖。

其次,祥菱微卡可以满足国六(b)排放标准,而国六(a)排放标准到2020年才在全国范围内强制实施,国六(b)则要到202371日才会强制执行,所以福田祥菱微卡可以说是比排放法规还领先了一个阶段。

“最近几年,很多公司切身体会到了排放标准升级带来的冲击,就拿深圳来说,国四的车已经不让走了,国五的管控也越来越严。因此,我们一直等到国六车上市,才大批量购车。祥菱微卡直接把排放标准做到了国六(b),是非常有远见的,这样一来,至少在今后几年都不用再担心排放不达标的问题了。”杨桃生说道。

最后,对福田祥菱给出的售后服务政策,鑫远东物流也觉得非常满意。杨桃生说:“关键零部件60个月20万公里的维保承诺在微卡行业首屈一指。另外,我们在全国有1600家门店,每一个城市都有福田祥菱的售后维修点,凭借过去与福田汽车长期合作的经历,我对祥菱的售后服务非常有信心。”

提供全面产品解决方案

据杨桃生透露,未来鑫远东物流还计划继续大量采购纯电动以及满足国六(b)排放标准的祥菱微卡。其中,纯电动微卡主要运用于一二线城市,高排放标准的绿色微卡主要应用于三四线城市门店。

杨桃生表示:“环保形势越来越严格,城市用车电动化是个大趋势。我们考察过祥菱的纯电动微卡,无论是整车质量还是续航里程都符合公司的使用需求。在随后几年,祥菱电动微卡会逐步成为公司一二线城市门店的用车主流。”

“但是在三四线及以下城市,纯电动车的基础设施还不完善,充电、维修都还没有得到系统的解决,所以还是会以燃油车为主。有了满足国六(b)排放的祥菱微卡,在未来五年内都不用担心限行问题,它将会成为公司二三项城市门店的配送主力。”杨桃生继续说道。

定位于高端微物流的福田祥菱微卡,率先敲开了商用车国六排放时代的大门,以全面丰富的产品解决方案赢得了客户的信赖,在围绕环保升级展开激烈角逐中占据了有利地位。


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